Shimano introduceert GRX Di2 RX717: goedkoper instappen in draadloos gravel-schakelen
Altijd prettig: techniek die eerst alleen in de dure groepsets zat, zakt langzaam door naar een betaalbaarder niveau. Shimano doet dat nu met GRX Di2 voor gravel. Concreet: je kunt straks kiezen voor een voordeligere Di2-optie binnen GRX, terwijl je nog steeds elektrisch schakelt op je gravelbike.
Hoe Shimano dat voor elkaar krijgt? Door slim te bouwen rond één nieuw kernonderdeel: de achterderailleur van de nieuwe GRX RX717-groep. En omdat Shimano Di2 inmiddels sterk “mixbaar” is, kun je veel onderdelen onderling combineren.
Typenamen uitgelegd
De benaming van GRX blijft voor veel mensen minder overzichtelijk dan bij de weggroepen. Bij racefietsgroepen is het simpel: Dura-Ace bovenaan, daaronder Ultegra, daarna 105. Bij gravel heet het allemaal “Shimano GRX” met een nummerreeks erachter — en dat typenummer wordt in de praktijk lang niet altijd genoemd. Gevolg: als iemand zegt “ik heb GRX”, weet je nog steeds niet welk niveau.
Kort door de bocht werkt het zo:
- GRX + Di2 = elektrisch schakelen
- GRX zonder Di2 = mechanisch schakelen
- GRX 800-serie = hoogste gravel-niveau van Shimano (vergelijkbaar met Ultegra)
- GRX 600-serie = stap daaronder (vergelijkbaar met 105)
- GRX 400-serie = instapniveau
Binnen die reeksen bestaan dan weer meerdere varianten en combinaties, maar dit is de basis om de “plek” in het assortiment te snappen.
GRX Di2 717 achterderailleur 1x12 Mix en Match
De nieuwe optie heet GRX Di2 RX717. Shimano kiest bewust voor een 700-nummer, zodat je meteen ziet dat hij onder de 800-serie valt, maar wel duidelijk boven instapniveau zit.
Wat je krijgt:
- 12-speed achterderailleur (dus voor 12 versnellingen), net als de GRX Di2 827
- Volledig draadloos, net als de “grote broer”
- Daardoor ook geschikt om te combineren met andere draadloze 12-speed Di2 shifters binnen de Shimano-familie
Dat is meteen de grote plus: je kunt je setup bouwen zoals jij ’m wilt. Heb je nog Ultegra shifters liggen, of vind je die gewoon fijner op de hand? Dan kun je die in veel gevallen gewoon gebruiken op je gravelbike met deze derailleur.
Qua uitstraling en constructie zit de RX717 duidelijk in de lijn van de bestaande GRX Di2-derailleurs, met invloeden uit de mountainbike-hoek. Hij is gebouwd om tegen een stootje te kunnen en heeft ook Automatic Impact Recovery: bij een flinke tik “ontkoppelt” het systeem om schade te beperken, waarna het zichzelf weer herstelt en terugzet.
De lange kooi is ontwikkeld met een 10-51 cassette in gedachten, net als bij de RX827. Het verschil met de 800-serie zit vooral in materiaalkeuze en dus ook in gewicht: deze derailleur weegt 494 gram, ongeveer 45 gram meer. Je kunt ’m daarom zien als een soort GRX-variant die dicht tegen de Deore MTB-derailleur aanleunt qua basis.
De accu zit in de derailleur en is uitneembaar om op te laden. Shimano mikt op ongeveer 700 tot 1000 km schakelen per lading, afhankelijk van gebruik. En zoals je mag verwachten kun je alles koppelen aan de E-Tube app, waar je onder andere knopfuncties en schakelsnelheid kunt instellen.
Shifters
Naast de nieuwe achterderailleur komen er ook nieuwe onderdelen binnen deze 700-serie.
- Er is een nieuwe 12-speed shifter rechts.
- Links kun je kiezen voor remhendels zonder schakelknop. Daar zijn twee versies van: eentje met GRX-logo en eentje met Shimano-logo. Buiten het logo zijn ze hetzelfde.
Deze hendels zijn duidelijk afgeleid van Shimano 105, en ogen ook anders dan de duurdere GRX Di2 800-serie shifters.
Wil je tóch liever de “luxere” ervaring van de 800-serie, bijvoorbeeld door de Servo Wave remtechniek (sneller aangrijpen en meer controle in het remgevoel)? Dan is dat geen probleem: je kunt dus gewoon de 700 derailleur combineren met 800-serie shifters. Dat hele mix-en-match verhaal is hier juist de bedoeling.
Prijs
Wat je uiteindelijk kwijt bent, hangt af van hoe je alles samenstelt. Maar de richting is duidelijk: GRX Di2 wordt goedkoper instappen.
Neem alleen al de adviesprijs van de achterderailleur:
- GRX Di2 RX827 (topmodel): € 489,95
- Nieuwe GRX Di2 RX717: € 379,99
Dat is ruim € 100 verschil — en dat is nog maar één onderdeel. Interessant wordt vooral hoe fietsfabrikanten dit gaan inzetten bij nieuwe gravelbikes: welke afmontage kiezen ze, en hoe gaan de complete fietsprijzen meebewegen?
Maar onderaan de streep: wie elektrisch wil schakelen op gravel, krijgt er een betaalbaardere route bij.
