Nieuwe Cannondale SuperSix EVO Gen 5: dit is er veranderd
Cannondale heeft de vijfde generatie van de SuperSix EVO gepresenteerd. En nee: dit is niet “weer zo’n nieuw kleurtje en klaar”. De Gen 5 is opnieuw ontworpen met updates in gewicht, aerodynamica en geometrie — met één opvallende gemene deler in de hele line-up: alle modellen komen met elektronische schakelsystemen. Bij Bikeplanet hebben we showmodellen op voorraad, dus je kunt ’m ook gewoon in het echt bekijken (veel gevaarlijker voor je portemonnee dan online plaatjes).
Wat is er nieuw aan de SuperSix EVO Gen 5?
1) Race-first geometrie: lager en scherper
De geometrie is aangepast met een 10 mm lagere stack, bedoeld voor een meer racegerichte zitpositie. Cannondale blijft daarnaast werken met hun Proportional Response-filosofie: per framemaat worden stijfheid en rijeigenschappen afgestemd, zodat een maat 44 niet “hetzelfde voelt” als een 58, maar dan kleiner.
2) Minder gewicht, meer snelheid (zonder tovertrucs)
Voor wie grammetjes telt: volgens de fabrieksinfo weegt het topframe (LAB71) nu 728 gram (maat 56), 42 gram lichter dan voorheen. Niet wereldschokkend op papier, maar wel precies het soort winst dat je op de weg wél voelt: sneller op gang, makkelijker tempo vasthouden.
3) Aero-updates: 4 watt “cadeau”
Cannondale claimt ook een aerowinst: de fiets zou 4 watt sneller zijn bij 45 km/u. Dat komt onder andere door een kleinere “hourglass” balhoofdbuis en geoptimaliseerde vorkpoten, ontwikkeld met CFD-analyses en windtunneltests.
En ja: 45 km/u is niet ieders zondagse koffierit. Maar het zegt wél iets over hoe serieus deze fiets op snelheid is gebouwd.
4) Meer integratie en een nieuw cockpitverhaal
De kabels zijn volledig geïntegreerd via de Delta-stuurpen en nieuwe geïntegreerde cockpits. Daarnaast is er ruimte voor banden tot 32 mm — fijn voor comfort en grip, zonder dat het meteen “endurance” hoeft te worden.
Cannondale introduceert ook (afhankelijk van uitvoering) de SystemBar Road:
- SystemBar Road: ca. 375 gram, verkrijgbaar in 11 maatvarianten
- SystemBar Road SL: ca. 265 gram, verkrijgbaar in 7 maatvarianten
5) Praktisch slim: schroefdraad en UDH
Goed nieuws voor de sleutelaars (en iedereen die gewoon wil dat onderhoud soepel blijft): de fiets behoudt een BSA-trapas met schroefdraad en krijgt een UDH (Universal Derailleur Hanger). Dat maakt het geheel net wat toekomstbestendiger én makkelijker qua service/onderdelen.
Elektronisch schakelen is nu de standaard
Waar je vroeger soms nog “mechanisch vs. elektronisch” kon kiezen, is Cannondale nu duidelijk: alles elektronisch. Binnen het assortiment zijn er bovendien voor de LAB71 SuperSix EVO en de SuperSix EVO 1 ook SL-varianten toegevoegd.
En de SystemSix dan?
Opvallend: Cannondale’s specifieke aero-racefiets, de SystemSix, is volgens de info zó “ingehaald” door de aero-prestaties van deze SuperSix EVO, dat de SystemSix uit het assortiment is gehaald. De SuperSix EVO moet dus zowel de klim- als aero-ambities dragen. Lekker overzichtelijk. (En ja, ook een beetje brutaal.)
Bekijk ’m bij Bikeplanet
Wil je weten welke uitvoering het beste bij jouw ritten past — en vooral: hoe dit frame aanvoelt op de weg? Kom langs om de showmodellen te bekijken. Dan zetten we meteen de juiste maat en zitpositie voor je scherp.
Zin om te testen? Neem even contact op of loop binnen. Grote kans dat je na één rondje denkt: “Oke… dit gaat mij geld kosten.” 😄
